Мьянма: экономика - д. транспорт – К статье МЬЯНМА: ЭКОНОМИКА
Протяженность железных дорог в конце 1990-х годов составляла ок. 4500 км.
Важную роль играет судоходство на реках системы Иравади - Чиндуин. Мьичина, главный город национальной области Качин, считается конечным пунктом сообщения по Иравади. Однако в половодье из-за порогов и быстрин затруднено судоходство на участке между Мьичиной и Банмо, расположенным в 145 км южнее, в 1450 км от моря и 1415 км от столицы страны. В 95 км к юго-западу от Мандалая Иравади принимает важнейший приток Чиндуин, где во влажный сезон поддерживается судоходство до Хоумалина. Салуин на большей части своего течения не судоходен из-за теснин и порогов.
В середине 1990-х годов в стране насчитывалось более 5000 км автомагистралей национального значения и 20 000 км других дорог. Многие сельские дороги используются только в сухой сезон. Государственная корпорация дорожного транспорта располагает парком автобусов и грузовиков, но в основном доставкой грузов на автомашинах занимаются частники. Парк легковых автомашин в Мьянме за 1988-1998 годы вырос вдвое - со 100 тыс. до 200 тыс. единиц.
Государственное авиакомпания "Мьянма эруэйз" обслуживает внутренние линии, тогда как недавно образованная государственная компания "Мьянма интернейшнл эруэйз" организует рейсы в другие государства Юго-Восточной и Южной Азии. В середине 1990-х годов были основаны несколько частных фирм, чьи самолеты работают на линиях, связывающих крупные города страны.
Корпорация "Мьянма файв стар шиппинг" обслуживает морские перевозки. В ее распоряжении на середину 1990-х годов находились 30 судов для океанического и каботажного плавания. Главный международный порт страны Янгон располагает возможностями для обработки контейнерных грузов.
