Япония: экономика - ж. транспорт – К статье ЯПОНИЯ: ЭКОНОМИКА
Япония располагает развитой сетью рельсовых путей и морских трасс и достаточно неплохой, но все еще неадекватной запросам системой автомобильных дорог.
В 1955 ок. 43% всех перевозок грузов в стране пришлось на каботажное судоходство, 52 - на автотранспорт и лишь 5 - на железные дороги и 0,2% на воздушный флот. Пассажироперевозки примерно на 66% осуществлялись автомобильным и на 29% рельсовым транспортом. В результате роста парка частных автомашин, который удвоился менее чем за 20 лет и достиг 40 млн. ед. к 1996, автобусное и железнодорожное сообщение потеряло былую популярность. Легковые машины взяли на себя в 1996 почти половину всего пассажирского движения, увеличивая износ перегруженных асфальтированных дорог. В 1995 их протяженность равнялась 840 тыс. км, включая 5700 км шоссейных трасс общенационального значения. Высокоскоростное железнодорожное сообщение было открыто в 1964 на линии Токио - Осака и в 1975 продлено до г.Фукуока на Кюсю. Другие высокоскоростные магистрали проложены от Токио на север до городов Мориока и Ниигата, на Хонсю.
Морской транспорт Японии сильно пострадал во время Второй мировой войны, но после ее окончания был восстановлен и существенно увеличен. В 1995 им было доставлено 560 млн. т грузов. Главный порт Японии - Кобе, от которого немногим отстает Иокогама, выделяются также Нагоя, Осака и Токио.
Япония располагает превосходной сетью авиалиний как внутри страны, так и за ее пределами. Национальная авиакомпания "Джапан эрлайнз" осуществляет прямые полеты из Токио в большинство государств мира. В 1995 внутренними авиарейсами воспользовались 79 млн. человек, а число пассажиров, следовавших в зарубежные пункты назначения, достигло рекордной отметки в 15,3 млн.
