Рейн –
Рейн (Rhein, франц. Rhin, англ. Rhine, лат. Rhenus) - самая большаярека Германии и один из важнейших судоходных путей Зап. Европы. Длина Р.от Рейхенау до Северного моря 1162 км. Бассейн Р. обнимает 224400 кв.км. Р. берет начало в швейцарском кантоне Граубюнден. Главные его истоки- Передний и Задний Р. (Vorder und Hinterrhein), собирающие свои воды измножества горных ручьев, питаемых глетчерами. Передний Р. берет началоиз оз. Томазее (2344 м. над ур. моря), расположенного к СВ отС.-Готардской горной группы; затем к нему присоединяются два многоводныхледниковых ручья с вершин Корнера и Эриспальт. Пройдя к В Тавечскуюдолину, Передний Р. поворачивает к С и здесь принимает, насупротивДизентиса, Медельский (иначе Средний) Р., у Сомвикса - Сомвикский Р., уИланца - р. Гленнер (иначе Лунгнецский Р.) и ниже Ферзама - р. Раббиузу.Задний Р. берет начало из Цаппортского глетчера (недалеко отБернардинского прохода), на высоте 2216 м., прорывает Адское ущелье,затем протекает через Рейнвальдскую котловину, отсюда поворачивает на Си, прорвавшись чрез ущелье Bиa-мала, вступает в Томлешгскую долину.Притоки Заднего Р.: справа - Аверский Р. и Альбула, слева - Нолла.Передний Р. (после 70 км. течения) и Задний Р. (после 56 км.)соединяются у Рейхенау, образуя р. Р., имеющую здесь 45 м. ширины. Похарактеру своего течения и устройству поверхности стран, чрез которые Р.протекает, он делится на следующие участки: 1) от Рейхенау до Базеля; 2)от Базеля до Бингена; 3) от Бингена до Кельна; 4) от Кельна до устья. I. В участки от Рейхенау до Базеля (299 км. дл.) Р., называемыйШвейцарским, сохраняет в значительной степени характер горной реки, хотяи допускает плавание лодок и небольших судов (правильное судоходствоначинается лишь ниже Базеля). От Рейхенау Р. направляется к Куру, гдепринимает р. Плессур и, повернув к С, вступает в долину, по которойпротекает до Боденского оз., приняв на этом протяжении справа pp.Ланкарт и Илль, а слева - Тамину. Войдя в Боденское оз. у Рейнека, Р.оставляет его у Констанца и в 6 км. оттуда образует Целлерское илиНижнее оз. Отсюда он, направляясь на З, течет в высоких берегах доШауфгаузена, где образует знаменитый рейнский водопад. Еще за 1/2 верстыдо Шауфгаузена река начинает волноваться и, встречая ряд скал, образуетводовороты; падение реки все усиливается, пока, наконец, вся масса воды,шириной 170 м., низвергается со страшным шумом в котловину, чрезкаменную преграду в 24 м. высоты, затем река успокаивается, протекаямежду отлогими берегами, пока ниже Цурцаха, при впадении Аары и Вутаха,не встречает поперек русла лежащую скалу. Это так назыв. МалыйЛауфенский водопад. При низком стоянии воды небольшие суда могутпроходить опасный (6 м. ширины) прорыв в скале. Далее, у Лауфенбурга,группа скал стискивает реку, образуя Большой Лауфенский водопад и,наконец, выше Рейнфельдена, в местности, называемой Гевильд, встречаетсяопять ряд стремнин, из которых самая опасная так назыв. Гелленгакен.Притоки Р. на. этом участке: справа - Вутах, Альб, Вера и Визе; слева -Тур, Глатт, Аара и Бирс. II. От Базеля до Бингена (361 км.; так наз. Верхний Р.) река течет кС чрез Верхнерейнскую низменность, составляя границу сначала междуЭльзасом и Баденом, затем между последним и Баварским Пфальцом; прорезаввеликое герцогство Гессенское, Р. течет по границе между последним иПруссией и затем вступает в Рейнскую провинцию. Начиная с Базеля, долинаР. расширяется, окаймляясь слева Вогезами и Гардтом, справа -Шварцвальдом и Одонвальдом. Река делает по широкой долине множествоизвилин и распадается на отдельные рукава и притоки. По плану баденскогоинженера Туллы в течение 1818 - 72 гг. здесь велись работы поурегулированию течения реки. Работами этими создан более короткий (на 72км.) и прямой фарватер, причем образовалось много затонов. Начиная отпрусскогессенской границы долина Р. начинает суживаться, горы (Таунус идр.) все ближе подступают к реке. У Майнца Р. поворачивает на З, справаимея вплоть до Бингена живописную Рейнгаусскую долину. Быстрота теченияпри среднем уровне воды у Базеля - 4 м. в секунду у Келя - 3,1, уЛаутербурга - 2,2, у Маннгейма - 1,3 м. Притоки: справа - Эльц, Кинциг,Ренх, Мург, Альб, Пфинц, Кранх, Неккар и Майн: слева - Илль, Модер,Зауэр, Зельцбах, Лаутер и Квейх. III. От Бингена до Кельна (159 км., Средний Р.) р., повернув опять кСЗ, прорезывает Рейнские сланцевые горы. Долина чрезвычайно суживается,окаймляясь справа Таунусом, Зибенгебирге и Вестервальдом, слева -Гунсрюком, Эйфелем и Высоким Фенном. Отвесные стены гор часто едваоставляют место для жел. дороги по берегу р. Здесь берега Р. наиболеезнаменитые по живописности своего положения. В прежнее время здесьвстречались опасные для судоходства скалы (так назыв. Бингенская пучина{Binger Loch}, Wildes Gefдhrt у Бахараха, Лорелея у Обервезеля. Большойи Малый Ункельштейн и др.). Уже в XVII в. были предприняты работы длявзрыва некоторых из этих скал. Большой Ункельштейн был взорван во времяфранц. господства. С 1830 г. был предпринят прусским правительством рядработ для устранения препятствий к судоходству на этом участке Р.: с1830 по 1887 г. вынуто из русла р. 58377 кб. м. земли, и в настоящеевремя фарватер р. вполне удобен для судоходства. Притоки на этомпротяжении: справа - Виспер, Лан, Вид и Зиг; слева - Наге, Мозель,Брольбах и Ар. IV. От Кельна (343 км., Нижний Р.) реку сначала слева, а затем справапокидают горы, и она вступает в низменность, по которой течет до устья.Ниже Эммериха Р. вступает в голландскую провинцию Гельдерн и в 1,5 км.отсюда распадается на два рукава. Левый рукав, принимающий 2/3 рейнскихвод, называется до Левенштейна Ваалом, до Дордрехта - Мерведой, затем,под именем Новый Маас, впадает в Сев. Немецкое море, недалеко отБриелля. Правый, меньший рукав, называемый на протяжении 4 км. НижнимР., делится в свою очередь на два рукава; правый из них, под названиемНового Исселя, течет по каналу, выкопанному Друзом. и затем,соединившись у Доесбурга со Старыми Исселем, впадает в Зюдерзее; левыйрукав, под именем Новый Р., течет параллельно Ваалу и затем делится надва рукава: левый - Лек - течет до Роттердама, где соединяется с Маасом;правый - извилистый Р. - течет к Утрехту, где распадается на два рукава(правый - Фехт, спадающий в Зюдерзее, и левый - Старый Р., протекающийчрез Лейден и впадающий в Сев. море у Катвейка). Старый Р., оченьмаловодный, к началу XIX в. потерял сообщение с морем, затерявшись вдюнах, и лишь в 1805 г. с сооружением большого канала со шлюзами, былсоздан выход к морю для этой части Р. Все эти рукава Р. текут в крайненизких берегах, большей частью защищенных плотинами, для предупреждения,наводнений. Притоки Р. на этом протяжении: справа - Вуппер, Рур, Эмшер иЛиппе, слева - Эрфт и Маас. Ширина Р. при Рейхенау 51 м., при впадении вБоденское озеро 65 м., у Базеля 206 м., у Маннгейма 330 м., у Майнца 626м., у Кобленца 435, у Кельна 522 м., у Везеля 616, у Эммериха 992 м.Глубина P., при нормальном уровне воды, в Верхнерейнской низменности 1,5- 6 м., между Майнцем и Кельном 4 - 5 м., у Дюссельдорфа до 16 м. Падение р. особенно значительно вверхнем течении. Получив начало на высоте 2344 м. в Переднем Р. и 2216м. в Заднем Р., уровень р. у Рейхенау имеет лишь 586 м., у Боденскогооз. 399 м., у Базеля 252, у Альтбрейзаха 227, у Келя 150, у Маннгейма85, у Майнца 80, у Бингена 76, у Кобленца 58, у Кельна 36, у Эммериха 11и у Арнгейма 9,5 м. Собрав огромные массы воды от таяния льдов и снега вшвейцарских горах, Р. вливается в Боденское озеро, которое служит"осветляющим резервуаром" и отсюда несет около 1000 кб. м. воды в сек.при среднем уровне (у Келя при среднем уровне 956 кб. м. и 4685 кб. м.при наибольшем разливе; у Эммериха при среднем уровне 2210 кб. метров, апри высшем 9000 кб. м.). Р., совершая в горах колоссальную геологическуюработу, уносит огромные массы гравия, гальки, песка и ила, которыебеспрерывно смывает у берегов. У Гемерсгейма река уносит ежегодно 1944тыс. кб. м. в год ила. Р. на всем протяжении замерзает кроме самыхбыстрых участков (в верхнем течении, у рейнск. водопада и между Бингеноми Бонном), но замерзание бывает не каждую зиму и редко продолжаетсяболее 2 месяцев. В теплые зимы нет даже плавучего льда. Правильноговесеннего половодья, как русские реки, Р. не имеет. В верхнем течении иотчасти в среднем, до Майнца идя Кобленца, самая высокая вода бываетлетом, вследствие таяния альпийских снегов и ледников. Ниже, особенно отКельна до устья вода всего выше зимой, ниже летом. Но на всем течении Р.разность средних уровней в разные времена года незначительна.Рыболовство на Р. - лососи, осетры, миноги, карпы, щуки и др. С 1871 г.рыбоводные заведения в Гюнингене, в Эльзасе, особенно способствовалиоживлению рыболовного промысла в Р. и его притоках. Рейнский песокзаключает в себе ничтожную примесь золота. Еще в 1850 г. в Баденеежегодно добывали его посредством промывки на 45 тыс. фр. в год, но внастоящее время разработка не окупает расходов. Постоянные,преимущественно железнодорожные, мосты в пределах Германии: у Гюнингена,Нейенбурга, Нейбрейзаха, Келя; Максау, Гермерсгейма, Маннгейма, Майнца,Кобленца, Кельна, Дюссельдорфа, Гохфельда и Везеля. Р. имеет огромное торговое значение, несмотря на то, что почти навсем протяжении вдоль реки идут две параллельные железные дороги. Онпротекает чрез самые густонаселенные, богатые по своим природнымусловиям и промышленности, страны Европы, впадает в открытое Немецкоеморе и своими судоходными притоками связывает Германию. Францию, Бельгиюи Нидерланды, а каналами соединяется с Дунаем, Роной и Марной. Измногочисленных притоков Р. более или менее судоходны: Аара, Илль,Неккар, Майн с Регницом, Лан, Мозель с Саарой, Эрфт, Рур, Липпе и Маас.От Базеля до Коля судоходство еще незначительно, здесь ходят лишь судадо 400 цитр. вместимости; от Келя до Плиттерсдорфа суда достигают 2000 -3000 цнтр. вместимости и начиная отсюда судоходство получает крупноеторговое значение. До Маннгейма ходят суда до 12 тыс. цнтр., а ниже - ибольшей вместимости. Пароходство появилось на Р. в 1817 г. Первыеправильные пароходные рейсы между Роттердамом и Кельном учрежденынидерландской компанией. В 1827 г. кельнской компанией, а в 1837 г. -дюссельдорфской введено пассажирское пароходное движение и выше Кельна,до Маннгейма. В настоящее время между Роттердамом и Маннгеймом ходятпассажирские пароходы 2 обществ: нидерландского и соединенногокельнско-дюссельдорфского. Для грузового движения действуют свыше 10других обществ. Всего в 1894 г. чрез главную таможню в Эммерихе прошло:вверх 17447 судов, с 4776000 тонн груза, вниз 17590 судов, с 3142000тонн груза. Главные пристани в Гермами: Кель, Максау, Леопольдсгафен,Гермерсгейм, Шпейер, Маннгейм, Людвигсгафен, Вормс, Розенгартен,Гернсгейм, Густавсбург, Майнц, Бибрих, Ширштейн, Бинген, Оберланштейн,Кобленц, Кельн, Нейс, Дюссельдорф, Гохфельд, Дуисбург, Рурорт и Везель;в Нидерландах: Арнгейм, Утрехт, Амстердам, Нимвеген, Тиль, Боммель,Дордрехт и Роттердам. До начала XIX стол. развитие судоходства по Р. задерживалосьразнообразными пошлинами в пользу государств, чрез земли которых рекапротекает. Начало свободному судоходству положено было предложениемфранц. директории на раштатском конгрессе. Решением германской имперскойдепутации были отменены в 1803 г. существовавшие до того временирейнские пошлины. В следующем году была заключена конвенция о том же сФранцией. В 1810 г. Наполеон распространил свободу плавания по Р. и наГолландию. В акты венского конгресса была включена конвенция осудоходство по Р., на основании которой была учреждена центральнаякомиссия о рейнском судоходстве, из представителей заинтересованныхгосударств. На комиссию было возложено выработать регламент длясудоходства по Р. Работы комиссии., заседавшей в Майнце, длились до 1831г., когда прирейнскими государствами была подписана новая конвенция,урегулировавшая судоходные пошлины на однообразных основаниях. К этойконвенции Голландия присоединилась лишь в 1844 г. Полная отмена рейнскихсудоходных пошлин последовала лишь в 1868 г., на основании новой,заключенной в Маннгейме, конвенции, главные положения которой следующие:судоходство по Р. от Базеля до моря свободно для флотов всех государств;Лек и Ваал считаются частями P.; рейнские суда и плоты с лесом имеютсвободный вход в море чрез бельгийскую или нидерландскую территорию,любым путем. Центральная комиссия по рейнскому судоходству собирается 1июля ежегодно. Ср. Mehlis, "Der Rhein in der Kelten- und Romer-Zeit, imMittelalter, in der Neuzeit" (1876 - 79); Kollbach, "RbeinischesWanderbuch" (1891); "Der Rheinstrom und seine wichtigsten Nebenflusse"(1890, изд. центр. бюро метеорологии и гидрографии вел. герц.баденского); Quetsch, "Geschichte des Verkehrswesens am Mittelrhein"(1891); van der Borght, "Die wirtschaftliche Bedeutung derRheinschiffahrt" (1892); Schenkel, "Recht nnd Verwaltung desWasseiwesens im deutschen Rheingebiet" (1891); период. изд."Jahresberichte d. Zentralkommission f. die Rheinschiffahrt inMannheim"; Simrock, "Rheinsagen" (1891); Horn, "Der Rhein, Geschichteund Sagen seiner Burgen etc." (1893).
