Профиль –
Профиль (техн.) - очертание воображаемого или представленногографически вертикального разреза тела. В архитектуре П. показываетсочетание и чередование обломов и пропорциями своими характеризует стильпроизведения. Древние греки впервые стали соразмерять очертание П. спредметом, которого он служит украшением. Высота и свес обломов,составляющих П., зависит от радиуса нижнего основания колонны. Втосканском и дорическом орденах единицей меры принимается двенадцатаячасть этого радиуса, а в прочих орденах восемнадцатая часть.Профилевание находит обширное приложение не только в произведенияхархитектуры, но также во многих изделиях, назначенных к удовлетворениюразных потребностей человека. Образование П. имеет здесь значениепреимущественно эстетическое. Оно, с одной стороны ,придает формампредмета изящный вид и характер, соответствующий его назначению, а сдругой - профилеванием сглаживаются резкие переходы от однихповерхностей к другим и вообще достигается красота и разнообразиевнешнего вида частей и целого. В стр. искусстве П. называетсявертикальный разрез местности, дающий представление о виде ееповерхности. Различают продольную П., представляющую пересечениеповерхности рядом вертикальных плоскостей, проходящих черезмагистральную линию или ось, напр. дороги, канала и пр., и поперечные,разрезами перпендикулярно этой оси. Иногда для получения полногопредставления, соответственно цели, достаточно одной продольной П.,напр. при прокладке водопроводных труб по улицам города, достаточноиметь продольный разрез каждой улицы для определения глубины заложениятруб. При проектировании сооружений, имеющих более значительноепротяжение и в ширину, продольную П. дополняют рядом поперечных П.,взятых на таком расстоянии одна от другой, чтобы ломаные линии,соединяющие определенные измерением точки П., по возможности малоотличались от кривых, которыми ограничена в действительности поверхностьземли. П. получается с помощью нивелирования и наносится на чертеж вопределенном масштабе, с отнесением высот к постоянному горизонту. Дляудобства и ясности представления П. часто вычерчиваются в искаженноммасштабе, принимая для высот масштаб, превосходящий в несколько размасштаб горизонтальных расстояний. Напр., у нас, при изысканиях железныхдорог, составляются обыкновенно две продольные П., одна полная, вмасштабе для горизонтальных расстояний 50 саж. в одной сотой саж., а длявертикальных 5 саж. в сотой, а другая - сокращенная или сжатая, вмасштабе 500 саж. в сотой сажени для горизонтальных и 10 саж. в сотойдля вертикальных расстояний. Нанося на П. проектную линию сооружения,получаем высоты выемок и насыпей. Для удобства при составлении иизучении проекта, а также при производстве работ ,продольная П.дополняется еще условными надписями, показывающими длину отдельныхучастков проектированной линии, их уклоны, номера пикетов, углыповоротов, радиусы закруглений, тангенсы и длины кривых, пересечение сдругими дорогами, реками, род и главные размеры искусственныхсооружений. Поперечными П. пользуются для более точного вычисленияколичества работ и для разбивки сооружения в неровных местностях.Поперечная П. всякого дорожного сооружения, крепостного верха, дамбы ивообще земляного строения обыкновенно представляет собой верхнююплощадку, полотно или гребень, сопрягающиеся с земной поверхностьюоткосами; заложение последних выбирается соответственно роду грунта, изкоторого возводится насыпь. Часто также П. эта представляет собойуглубление в земной поверхности (крепостные рвы, железнодорожные выемки,каналы и пр.), которое тоже составляется из горизонтальной части иоткосов. Для уменьшения количества земляных работ часто откосыпоперечных П. проектируются круче, чем можно допустить по свойствугрунта, из которого возводится насыпь или в котором углубляется выемка.Тогда откосы эти укрепляются дерном, каменной одеждой или другимиобделками, размеры которых определяются по поперечным П. насыпей ивыемок. Для быстрой съемки П., взамен нивеллиров и ватерпасов предложеныбыли разные механические снаряды, напр. профилограф Шмида, ддписследования износа шоссе, прибор Ливчака, для предварительной съемки П.при трассировании дорог и для исследования изменений железнодорожногополотна. Все эти приборы основаны на том, что вертикальный стержень,прикрепленный к подвижной раме и соприкасающийся с местностьюпосредством колесца на конце его, при своем поступательном перемещениипередвигается, вследствие неровностей местности, вверх и вниз, что ивоспроизводится помощью карандаша или красящего штифта на листе бумаги.На последнем таким образом получается в натуре, или, смотря поконструкции прибора, в увеличенном масштабе, профиль местности. Приборыэти большого распространения до сих пор не получили. В прокатной техникеП. называется форма поперечного сечения сортов прокатных балок, отличнаяот квадратной, прямоугольной, круглой или правильно-многоугольной, напр.двутавровая, коробчатая П., рельсы и пр. А. Т.
