Лаг –
Лаг - прибор для определения скорости корабля. Простейшего устройстваЛ. состоит из деревянного прямоугольного сектора, радиусом около 15 стм.В дуге сектора врезывается свинцовая пластинка такой величины, чтобысектор углублялся в воду почти до 2/3 своей высоты. В вершине сектораприплеснивается конец тонкой веревки около 100 саж. длины, называемыйлаглинем, а к остальным двум концам сектора привязываются веревочки,соединяющиеся с лаглинем на таком расстоянии от сектора, чтобы привертикальном Положение? Узнать в Бизнес словаре. Положение - это...'>положении сектора и вытянутом лаглине, последний имелгоризонтальное положение. Такой сектор, брошенный за борт судна,остается в воде неподвижным, а по мере удаления от него судна травятлаглинь и по длине вытравленного за борт лаглиня в 15 или 30 секундсудят о скорости корабля. Чтобы эту скорость получать прямо в узлах, т.е. в морских милях в час, лаглинь имеет марки, устройство которых (уморяков разбивка лаглиня) делается следующим образом. Отмерив от секторапо длине лаглиня 2 или 11/2 длины судна ввязывают в него кусок флагдука,а затем через каждые 48 футов длины кончик 1-й с одним, 2-й с двумяузелками и т. д., при чем расстояние между каждыми такими кончикамиделится еще на 4 части. Кончики настолько длинны и узелки такойвеличины, что можно в темноте ощупью определить какая марка окажется вруке или ближайшая к ней в момент задержания лаглиня. Сектор бросают скормы с подветренной стороны и травят свободно лаглинь; когда заметят,что флагдук на лаглине выходит за борт, поворачивают 30 с склянку или жепускают в ход секундный счетчик; когда вытечет склянка или же посчетчику пройдет 30°, задерживают лаглинь, тогда число узелков на марке,соответствующей задержанной части лаглиня, покажет скорость корабля вморских милях в час. Описанный Л. теперь редко употребляется. Внастоящее время самый распространенный Л. Уокера, показывающийпереплытое кораблем расстояние за данное время. Основную часть Л.составляет цилиндрическая металлическая трубка с винтовыми крыльями,наз. пером, и соединяющаяся посредством особого, тугоплетеного лаглинядлиною 40 саж. с металлической коробкою (счетчик), заключающей в себесистему зубчаток и циферблат со стрелками. На окружности циферблатасделаны деления, обозначающие морские мили. Коробка с циферблатомукрепляется на борте корабля в корме, а перо бросается за борт; вращениепера, вследствие хода корабля, передается стрелкам циферблата и попоследнему определяется переплытое расстояние в морских милях. Лаглиньдолжен быть так сделан, чтобы он не обнаруживал кручения, иначе действияЛ. будут неправильны. Для правильной передачи вращения пера счетчикулаглинь соединяется не прямо с коробкою, а помощью небольшого колеса,так сказать маховика. Каждая миля отмечается ударом звонка внутрисчетчика. При скоростях, превышающих 16 узлов, перо иногда выскакиваетиз воды и потому для весьма быстроходных судов в последнее времяпредложен Л. с двойною вертушкою системы Робинзона, изобретенный Флерье.Коробка с вертушкою буксируется посредством лаглиня в воде на расстоянииот кормы корабля по крайней мере равном длине последнего и, благодарясвоей тяжести, на такой глубине, что при самых больших скоростях невыходит из воды. Лаглинь делается из линя ок. 60 мм. в окружности, изчетырех прядей, из которых одна заменена проводником. На судне в любомместе устанавливается батарея из 12 элементов Лекланше, электрическийзвонок и замыкатель. Если последним замкнуть ток, то через каждые 24оборота вертушки произойдет удар звонка и по числу этих ударов визвестное число секунд определяется скорость корабля по особой табличке,которая вычисляется для данного типа вертушки при помощи сравнительныхнаблюдений на пробной миле. И. Ш.
